本着“安全、预防为主”的原则进行监督检查。检查施工单位的质量保证措施及**措施等。
1 施工现场要整洁，材料设备布置要合理。
2 施工人员的劳动保护品要配戴齐全，职工的安全教育要常抓不懈。每个施工人员要具备良好的安全生产和文明施工意识，现场安全检查要切实抓好，起到促进安全的作用。
3 定期对设备进行维修检查，在强风和雨天时，塔吊不得运行。
4 施工的用电线路布置要合理，并要经常检查维护。振动器等用电设备必须设有漏电保护器，要保证用电设备接地，接零的性
监理要求施工单位在施工前必须对施工人员进行安全交底，对特殊工种进行具体安全培训工作，高空作业必须系好安全带，进入场区戴安全帽。
总体部署：
5.1 审查施工组织设计中的安全技术措施狠抓专项施工方案是否符合工程建设 强制性标准。
5.2 在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，要求施工单位整改；情况严重的，要求施工单位停工，并及时通知建设单位。
5.3 施工单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向有关主管部门报告。
5.4 要求施工单位对达到一定规模的危险性较大的分部、分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总签字后实施，由专职安全生产管理人员现场监督。
6 安全监理方案：
6.1 攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
6.2 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解快；危及人身安全时，必须停止作业。
6.3 雨天作业必须采取的防滑措施，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作；风力在五级以上（含五级）时，严禁高处作业。
    6.4 钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格方可进行高处作业。
6.5 施工作业场所有附落可能的物件，应一律行撤除或加以固定；高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不防碍通行和装卸；传递物件禁止抛弃。
6.6 施工现场的各类洞口必须设置防护设施与安全标志。 
6.7 钢结构的吊装，构件应尽可能在地面组装，并搭设进行临时固定、电焊连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。

钢结构焊缝无损探伤检测技术的发展趋势和研究方向;

随着科技的发展，近期很多图像处理技术和电子测量技术的研发有了质的突破，同时也促进了钢结构焊缝无损检测的不断创新，相信在不远的将来钢结构焊缝无损检测将会从检测仪器自动化和数据处理智能化两方面发展，具体如下所示：

① 数据树立智能化。一般情况下，很多检测仪器经过长时间使用后，就会容易产生噪声，不能有效地发挥仪器的作用。焊缝无损检测技术就是利用一些热力学、声学、电磁学等技术的原理，但由于这些技术对噪音非常敏感，所以在实际应用中，滤波降噪将会成为数据处理中的重点工作。现阶段，神经网络已经成为焊缝无损检测研究的主要课题，它不仅能处理掉多余滤波，而且还会降低噪音带来的影响。很多研究*已经将数据信息处理技术和神经网络技术结合在一起，产生了很多新的算法如，RS、FNN等，促进了无损检测技术处理数据智能化的发展。

②检测仪器智能化。目前很多无损检测依然由人工操作完成，所以在检测过程中会受到各种人为因素的影响，对检测结果产生了很大作用，严重影响了检测数据的**性和准确性，存在很多弊端。实现检测仪器自动化后，可以减少或降低人为因素产生的影响，保证了数据准确率，可以将误差降至限度。

③研究方向。将各类检测方法的应用范围进行扩展，保证其具有非常广泛的应用研究；对发展前景较好的全息探伤法进行研究，促进钢结构焊缝无损探伤检测的发展；按标准进行分类，并加强钢结构焊缝无损探伤检测，制定钢结构焊缝质量评定标准，促进无损探伤质量检测技术的应用。

1.1 制造缺陷

在制造中产生的缺陷主要有几何尺寸偏差; 结构焊接和铆接质量低劣; 底漆和涂料质量不好等。
1.2　安装缺陷
主要有结构位置的偏差; 运输和安装时由于机械作用而引起构件的扭曲和局部变形; 连接节点处构件的装配不**; 安装连接质量差; 漏装或少装某些扣件或缀板; 焊缝尺寸偏差。
1.3　使用缺陷
在使用过程中, 由于锈蚀而使部分构件截面削弱; 由于某种撞击而使部分构件变形; 由于作用其上的荷载变化而引起结构内力分析及性质的变化; 由于在交变荷载作用下金属内部结构强度发生变化和疲劳以及由此而引起的连接破坏等。
2　钢结构损坏的主要表现及原因
2.1　钢结构承载力和刚度的失效承载力失效是指在正常使用条件下结构构件或连接因材料强度被**过而导致破坏, 如钢材强度指标不合格、连接强度不满足以及使用荷载或条件变化时可发生承载力失效。刚度失效主要指结构构件产生影响其继续承载或正常使用的塑性变形或振动。结构或构件的设计刚度不足或结构支撑体系不够是刚度失效产生的主要原因。
2.2　钢结构的失稳
钢结构失稳包括丧失整体稳定性和丧失局部稳定性。主要发生在轴心受压构件、压弯构件和受弯构件。两类失稳形式都将影响结构的正常承载和使用,  或引发结构的其它形式破坏。影响结构构件整体稳定性的因素有设计原因、构件的各类初始缺陷、构件受力条件的改变;  影响结构构件局部失稳的因素有构件局部稳定性不满足、局部受力部位加劲肋构造措施不合理等。
2.3　钢结构的疲劳破坏
装有中、重级工作制吊车的工业厂房, 经常承受动力荷载的吊车梁系统, 在工作期限内所经历的循环次数和实际循环应力特征**过设计采用的参数时, 就很有可能发生疲劳破坏。
2.4　钢结构的脆性断裂
这种破坏是极限状态中*危险的破坏形式, 突然发生且破坏时的应力很低。构件所用钢材抗脆断性能较差、加工制作时产生影响结构局部塑性、韧性限制其塑性变形的缺陷、应力集中、较厚钢板的三相受拉应力状态、低温和动载等因素都易造成结构构件脆性断裂。
2.5　钢结构的腐蚀破损
钢材与环境介质之间发生化学、电化学或物理作用,引起材料的变质和破坏。钢材所处的环境不同,  腐蚀情况也不同, 当钢材受到化学或电化学侵蚀时, 钢材表面生成非金属性的物质,  断面产生缺损。按照腐蚀环境的不同可分为大气腐蚀、水腐蚀、酸腐蚀、高温腐蚀等。建筑物中钢材的腐蚀主要是由于水和氧气的作用发生典型的淡水腐