南平市高速路广告牌结构安全检测稳定性办理

南平市高速路广告牌结构安全检测稳定性办理

作用在广告牌上的风荷载

基于风荷载对结构的作用,根据《户外广告设施钢结构技术规程》(CECS148 :2003)[1],施加在户外广告牌上高度h处的单位面积风荷载标准值应按式(1)计算,即

wk=βhμsμhw0（1）

式中,wk为风荷载标准值,按现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009—2009)[2]规定取值；βh为高度h处的风振系数；μs为风荷载体型系数;μh为高度h处的风压高度变化系数；w0为基本风压。

2. 1基本风压[ 3]

基本风压是根据全国各气象站历年来的较大风速记录，按基本风压的标准要求，将不同风速仪高度和时距所测较大风速，统一换算为离地面10m高、平局风的时距为10 min的平均年较大风速。根据该风速数据，统计分析确定重现期为50a的较大风速，以此作为当地的基本风速，再按伯努利公式确定基本风压。按规定基本风压不得小于0.3kPa。在进行广告牌设计时可根据全国各城市基本风压值表确定当地的基本风压值。

2. 2风压高度变化系数

不同地面粗糙度下，风压高度变化系数定义为任意高度处的平均风压与基本风压的比值。对于平坦或稍有起伏的地形，风压高度变化系数应根据地面粗糙度确定,可通过《建筑结构荷载规范》(GB50009—2009)查表得到某地的风压高度变化系数。

2. 3风荷载体型系数

风荷载体型系数是指风荷载作用在广告牌表面上所引起的实际压力(或吸力)与来流风速度压的比值,它描述的是广告牌表面在稳定风压作用下的静态压力的分布规律,主要与广告牌的体型和尺度有关,也与周围环境和地面粗糙度有关。

2. 4风振系数

高度h处的集中风荷载由静、动力风荷载2个部分组成。现定义风振系数βh为静、动力风荷载p(h)与静力风荷载pc(h)的比值,其表达式为

βh= p(h)pc(h) = pc(h)+pd(h)pc(h) =1+ pd(h)pc(h)（2）

式中，pd(h)为动力风荷载。在现行规范中高度h处的风振系数βh的表达式为

βh=1+ ξvφhμh(3)

式中，ξ为脉动增大系数;v为脉动影响系数;φh为振型系数。

关于广告牌的日常检查的相关规定：

一、检查内容

1、户外广告牌、牌匾标识、标语牌、指示牌、画廊、橱窗、霓红灯、灯箱、条幅、旗帜等设施是否符合设置技术规范要求。

2、设施设置是否牢固、安全、整洁、美观。

3、图案、文字是否显示齐全，有无破损、污迹、褪色变形。

4、夜景亮化效果是否完好。

    二、几点要求

   1、各单位接到通知后要迅速行动起来，对本辖区内的户外广告牌、门头牌匾标识，夜间亮化效果进行全面彻底的检查，对检查出的问题立即进行整改。

2、各区城市管理（执法）部门，发现户外广告牌匾设施存在安全隐患等情况时，应及时采取有效措施并迅速通知广告牌匾设置者（广告公司）排除安全隐患，在排除隐患期间应当在现场明显位置设置警示标志，必要时派专人值守，防止事故发生。

    3、广告公司应服从市、区两级城市管理和城市管理行政执法部门对户外广告设置的管理，特别要加强与区城市管理和城市管理行政执法部门的联系，在接到发现带有安全隐患户外广告牌匾设施电话或者通知后，应立即安排专业人员查看现场，组织抢修，不得无故拖延、敷衍和不服从管理现象的发生，否则按《条例》的有关要求给予处罚并记入不良诚信档案，作为今后设置户外广告审批的依据。

    4、区城市管理部门要加强日常巡查期间，发现违法违章设置的户外广告牌匾，应当及时移送城市管理行政执法部门进行查处，城市管理行政执法部门对发现和接受移送的户外广告牌匾设置违法行为的查处结果，应当及时告知城市管理部门，建立健全部门间的协调联动机制。

    5、工作中要做到关口前移，及时发现问题解决问题，减少设置安装过程中的薄弱环节，制定行之有效安全防范措施，严格按照《条例》和《规范》设置户外广告和门头牌匾，确保设置规范和夜景亮化效果。

     6、各区在检查整改中如有问题，需要市局协调处理的请及时与市局广告与夜景亮化管理处、直属支队广告大队联系。

广告牌检测鉴定钢结构连接检测：

焊接

焊接是利用连接件之间的金属分子在高温下互相渗透而结合成整体的一种金属结构的连接方法。焊接连接不削
弱焊件的截面，构造简单，省工省料，又便于采用自动化操作，是现代钢结构较主要的连接方式。根据加热方法，焊接可分为电弧焊、气焊、接触焊和爆炸等。其中以电弧焊为较常用。它是利用电弧高温，将连接件( 基本金属) 局部烧熔，并与焊条熔成的填充金属互相渗透而固结成焊缝，来连接金属构件的一种方法。电弧焊可分手工电焊、自动电焊和半自动电焊。手工焊接用的焊条表面涂有焊药皮( 涂料) ，能形成保护气体和熔渣覆盖在熔融金属表面，以防止空气中的氧和氮混入而使焊缝变脆。自动电焊焊接过程中的引弧、焊丝的垂直传送和水平移动、焊剂的撤落或保护气流的喷出等都是自动的。它又有熔剂层下埋弧自动焊和二氧化碳或氩气保护焊之分。埋板自动焊的特点为:电弧隐埋在焊药层之下，热量集中，熔深大，焊药被熔化成熔渣能地保护熔融金属饮受氧和氮的不利影响，焊缝质量稳定。焊接的强度主要决定于焊缝和焊件金属的强度并与焊接型式、应力集中程度以及焊接的工艺条件等有密切关系。
2 铆焊
铆接: 用铆钉连接金属构件的方法。它是将铆钉插入被连接构件的钉孔中，经铆压而成 。铆钉的材料应采用塑性良好的2 号或3 号铆钉钢。铆钉的型式有: 半圆头铆钉; 高头圆锥杆铆钉; 沉头铆钉; 半沉头铆钉 ; 平头铆钉等。铆钉连接的质量主要取决于钉孔的制作和铆合工艺。通常可在被连接构件上分别冲孔或钻孔。对重要的结构，则须先冲成较小的孔，组装时再扩钻至需要的孔径，以除去孔边因冷加工而硬化的金属。铆合前孔径比杆径大0. 5 ～ 1. 5 mm左铆接分热铆和冷铆两种。热铆是将铆钉加热到炽热状态( 750℃ ～ 800℃) 时放入钉孔，用压铆机或铆钉枪将钉杆挤紧钉孔，同时将伸出端打成封闭钉头而成。因铆钉加热后在钉孔中缓慢冷却相当于退火处理，所以热铆铆钉连接的韧性很好。铆钉在长度方向的冷缩对钢板产生很大系紧力; 但直径方向的冷缩会使钉杆与孔壁之间形成微小的空隙。冷铆是常温下将铆钉放入钉孔，利用压铆机的压力使钉杆材料发生塑性变形而紧密地填实钉孔。钉杆与孔壁间无空隙，但对钢板的系紧力比热铆低得多，且冷铆时连接件金属发生硬化，低温击韧性显着降低。铆接与焊接相比，其韧性和塑性都较好，传力，质量检查方便; 但构件截面削弱多，费料费工。所以，仅在一些经常受动力荷载作用下低温工作的重型结构中，有时还采用铆接。